Am Institut für Mechanik der TU Wien stehen die physikalisch fundierte Modellierung sowie die Analyse und Regelung dynamischer Systeme im Mittelpunkt. Die Forschung reicht von systemtheoretischen Grundlagen bis zur praktischen Umsetzung innovativer Beobachter- und Regelungsansätze für komplexe technische Anwendungen.

Das Institut für Energietechnik widmet sich der Erforschung und Weiterentwicklung nachhaltiger Energieumwandlungssysteme. Neben experimenteller Infrastruktur zur Charakterisierung energietechnischer Komponenten liegt ein besonderer Schwerpunkt auf der ganzheitlichen Systemanalyse und der Integration neuer Technologien in reale Anwendungen.

AVL zählt weltweit zu den führenden Entwicklungsdienstleistern im Bereich Antriebssysteme und Energietechnologien. Das in Österreich ansässige Unternehmen kombiniert industrielle Entwicklungskompetenz mit eigener Forschungsinfrastruktur und deckt ein breites Spektrum von Verbrennungs- über Hybrid- bis hin zu elektrischen Antriebssystemen sowie moderner Mess- und Prüftechnik ab.

Semperit ist ein international tätiger Industriekonzern mit Hauptsitz in Österreich, der sich auf die Entwicklung und Herstellung hochwertiger Elastomer- und Kunststoffprodukte spezialisiert hat. Das Unternehmen verfügt über langjährige Erfahrung in der Auslegung technischer Gummikomponenten und Dichtungssysteme und verbindet Materialkompetenz mit industrieller Fertigung auf Serienniveau.

Theorie und computergestützte Modellierung von Materialien in der Energietechnik (IET-3)

Das Institut IET-3 am Forschungszentrum Jülich erforscht Materialien für Energiesysteme mithilfe theoretischer Methoden und moderner Simulationstechniken. Im Fokus stehen multiskalige Modellierungsansätze, elektrochemische Prozesse sowie die detaillierte Analyse von Alterungs- und Degradationsmechanismen in Batterien und Brennstoffzellen.

Laboratory for Internal Combustion Engines and Electromobility LICeM

Das Laboratory for Internal Combustion Engines and Electromobility (LICeM) vereint Forschung zu konventionellen und elektrifizierten Antriebssystemen unter einem Dach. Die Arbeiten umfassen experimentelle Untersuchungen ebenso wie hochauflösende Systemsimulationen und Multiphysik-Modelle zur Analyse gekoppelter thermischer, fluiddynamischer und elektrochemischer Prozesse.