Forschungsprojekte

Ausgezeichnete Forschungs- und Entwicklungsleistungen sind eine notwendige Voraussetzung für eine moderne und wissenschaftsbasierte Lehre. Zudem gewährleisten erfolgreiche Forschungs-und Entwicklungsleistungen die nachhaltige Kompetenz des Instituts sowie seines wissenschaftlichen Personals.

Unsere Projekte

Central System

Zentrales System zur Unterstützung von automatisierten Fahrzeugtests und -betrieb.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Determination of True Breaking Elongation of a Tensile Specimen

Graph mit einer blauen Kurve für eine Triaxialität

Understanding the triaxiality behavior of the materials, searching and deciding the details of experiments to define triaxiality locus.

E325-01 Technical Dynamics and Vehicle System Dynamics

ecoBEV

schematische Darstellung einer Lenkachse und einer zweiten Achse

Batterieelektrischer Prüfstand mit erweiterter Torque-Vectoring-Funktion.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Efficient Frequency-Domain Based Fatigue Life Estimation of Spot Welds in Vehicle Components

Development of several measures to speed up frequency-domain fatigue analyses for vehicle components with huge numbers of spot-weld.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Optimization Method for Cyclic Loading

stehende schmale Figur oben und unten blau und in der Mitte grün, gelb und rot

Determination of the hardening parameters of the vehicle components subjected to rate-dependent/independent cyclic loading.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Reibwertschätzer für Motorräder

Entwicklung von Schätzmethoden auf Basis von Längsanregung, deren Potenzial aufgezeigt werden.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Selbsterregte Schwingungen von Magnetschienenbremsen

Zeichnung einer Magnetschienenbremse für Straßenbahnen

Erforschung der Ursachen und Abschwächung selbsterregter Schwingungen bei Magnetschienenbremsen anhand von Simulationsmodellen und Experimenten.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Universal Material Law

Development of a “Universal Material Law” for the Hardening Parameters in Cyclic Plasticity.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

via Motorrad

Motorrad KTM mit einem Messkoffer am Gepäckträger

Mit Hilfe eines Messmotorrades erfasste fahrdynamische Daten dienen als Basis zur Früherkennung von Gefahrenstellen für motorisierte einspurige Fahrzeuge.

E325-01 Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik

Roll Forming

Simulation des Walzprofilierverfahrens von Stahlblechen.

E325-02 Mechanik fester Körper

LalaBand

Simulation des Lateralen Laufverhaltens von schwach gespannten Prozessstahlbändern.

E325-02 Mechanik fester Körper

Hot Rolling

Modellierung des Bandlaufs und Regelung für Warmwalzstraßen.

E325-02 Mechanik fester Körper

Crown Manager

Neukonzeption von gesamten Anlagen und Maschinen zur Dünnblechbearbeitung.

E325-02 Mechanik fester Körper

EAA - Benchmarks

ein blauer Ball mit einem GIttermuster und einem ausgeschnittenem Stück in der Größe eines Achtels

Vier Kategorien von Benchmarkfällen, die für alle Bereiche der physikalischen Akustik entwickelt worden sind.

E325-03 Messtechnik und Aktorik

Niederfrequente Aero-vibro-akustische Mechanismen in Fahrzeugen

viele verästelte Rohre umschlingen ein Auto

Entwicklung eines hybrid vibro-akustischen Ansatzes, um die Schalldruckschwankungen in Fahrzeugen mit flexiblen Wänden zu bestimmen.

E325-03 Messtechnik und Aktorik

ADORe-SNG

Abbildung einer SNG Kette mit vier Schritten

Automatisierung, Digitalisierung und Prozessoptimierung der Produktion von einspeisefähigem synthetischem Erdgas aus erneuerbaren. Ein wesentlicher Beitrag zur Reduktion der CO₂-Intensität für Österreich!

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

AlpeDHues

Ein wasserstoffbetriebenes Auto fährt entlang einer kurvigen Straße zwischen Tannenbäumen

Entwicklung eines modellbasierten Brennstoffzellen-Regelungskonzept, um transiente Phasen schädigungsfrei zu ermöglichen.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

ConnAT

Lastwagen senden Signale an vordere Lastwagen, um eine automatische Distanz zu ermitteln

Innovatives LKW Platoon Regelkonzept, welches durch die Kombination von Trajektorien Optimierung und verteilter modellprädiktiver Regelung effizient den Kraftstoffverbrauch reduziert und die Verkehrssicherheit erhöht.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

Conserve

Regelungskonzept eines Kühlkreislaufs in einem Elektro-Kühlwagen

Mobilität der Zukunft - Integrierte Wärmemanagementsysteme für elektrisch angetriebene leichte Kühltransporter.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

DEEPEN

Effizienzsteigerung und Qualitätsverbesserung in der Kunststoffextrusion durch den Einsatz von Soft-Sensoren.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

DiNaMiC

Elektrofahrzeug, der im Laderaum eine Messvorrichtung zur Kühlung hat

Entwicklung einer fortschrittlichen modellbasierten Regelungsstrategie, um die vorgegebenen Temperaturgrenzwerte in den Kühltransporten zu überwachen.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

EDCSproof

schematische Abbildung eines Windkraftwerks und dem Weg des Stroms zu den Haushaltsgeräten

Energy Demand Control System PROcess For Industrial low Temperature.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

EmiL

Emissionsbegrenzte Modellvorgaben für die Kontrolle von Biomasse-Kleinfeuerungen.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

FC-Impact

schematische Darstellung eines Auto-Fahrgestells mit Batterie-Ausrüstung

Zunehmende Marktdurchdringung von Brennstoffzellen-Fahrzeugen durch effiziente Systemlösungen.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

FC4HD

Zugmaschine eines Lastwagens mit Elektroantrieb

Das FC4HD-Projekt zielt darauf ab, einen vollwertigen 40-Tonnen-Brennstoffzellen-Lkw zu entwickeln und zu demonstrieren.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

HyStEPs

Nichtlineare Beobachter für komplexe verteilte Systeme.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

HyTruck

schematische Darstellung einer Brennstoffzelle und einem Motor

Das Projekt konzentriert sich auf schwere Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge für den Straßengüterverkehr.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

IntIntSec

7 Kästchen in einem Kreis, die miteinander verknüpft sind

Verkehrsmanagement und -optimierung an Kreuzungen in Echtzeit durch integrierte und flexible Kommunikations-, Steuerungs- und Simulationsmethoden zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und -effizienz bei gleichzeitiger Reduzierung der Verkehrsemissionen.

E325-04 Regelungstechnik und Prozessautomatisierung

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id	Wird benötigt, um Remarketing zu betreiben.	2 Jahre	HTTP	Google AdWords
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HSID	Enthält die Google-Konto-ID und den letzten Anmeldezeitpunkt der Nutzer_innen.	2 Jahre	HTTP	Google
IDE	Wird benötigt, um die Handlungen der Benutzer_innen auf der Webseite nach der Anzeige oder dem Klicken auf eine der Anzeigen des Anbieters zu registrieren und zu melden, mit dem Zweck der Messung der Wirksamkeit einer Werbung und der Anzeige zielgerichteter Werbung für die Benutzer_innen.	2 Jahre	HTTP	Doubleclick
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NID	Wird benutzt, um Informationen über Nutzer_innen-Einstellungen zu speichern.	6 Monate	HTTP	Google
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RUL	Wird benötigt, um festzustellen, ob Werbung richtig angezeigt wurde, um Marketingaktivitäten effizienter zu gestalten.	1 Jahr	HTTP	Doubleclick
SAPISID	Wird benötigt, um Benutzer_innen-Einstellungen zu speichern und um die Bandbreite der User_innen zu berechnen.	Persistent	HTTP	Google
SEARCH_SAMESITE	Ermöglicht es Servern, das Risiko von CSRF- und Informationsleck-Angriffen zu mindern, indem es festlegt, dass ein bestimmtes Cookie nur bei Anfragen gesendet werden darf, die von derselben registrierbaren Domäne ausgehen.	6 Monate	HTTP	Google
SID	Enthält die Google-Konto-ID und den letzten Anmeldezeitpunkt der Nutzer_innen.	2 Jahre	HTTP	Google
SIDCC	Wird benötigt, um Informationen über Nutzer_inneneinstellungen und -informationen für Google Maps zu speichern.	3 Monate	HTTP	Google
SSID	Wird benötigt, um Besucher_innen Informationen für Videos, die von YouTube auf in Google Maps integrierten Karten gehostet werden zu sammeln.	Persistent	HTTP	Google
__SECURE-1PAPISID	Wird für Targeting-Zwecke benötigt, um ein Profil der Interessen der Website-Besucher_innen zu erstellen.	2 Jahre	HTTP	Google
__SECURE-1PSID	Wird für Targeting-Zwecke benötigt, um ein Profil der Interessen der Website-Besucher_innen zu erstellen.	2 Jahre	HTTP	Google
__SECURE-3PAPISID	Wird für Targeting-Zwecke benötigt, um ein Profil der Interessen der Website-Besucher_innen zu erstellen.	2 Jahre	HTTP	Google
__SECURE-3PSID	Wird für Targeting-Zwecke benötigt, um ein Profil der Interessen der Website-Besucher_innen zu erstellen.	2 Jahre	HTTP	Google
__SECURE-3PSIDCC	Wird für Targeting-Zwecke benötigt, um ein Profil der Interessen der Website-Besucher_innen zu erstellen.	2 Jahre	HTTP	Google
__SECURE-APISID	Wird benötigt, um ein Profil der Interessen von Website-Besucher_innen zu erstellen, um durch Retargeting relevante und personalisierte Werbung anzuzeigen.	8 Monate	HTTP	Google
__SECURE-HSID	Wird benötigt, um digital signierte und verschlüsselte Daten aus der eindeutigen Google-ID zu sichern und die letzte Anmeldezeit, die Google zur Identifizierung von Besucher_innen, zur Verhinderung der betrügerischen Verwendung von Anmeldedaten und zum Schutz von Besucher_innendaten von unbefugten Parteien zu speichern. Dies kann auch für Targeting-Zwecke verwendet werden, um relevante und personalisierte Werbeinhalte anzuzeigen.	8 Monate	HTTP	Google
__SECURE-SSID	Wird benötigt, um Informationen darüber zu speichern, wie die Besucher_innen die Website nutzen, und über die Anzeigen, die sie möglicherweise gesehen haben, bevor sie die Website besucht haben. Wird auch zur Anpassung von Anzeigen auf Google-Domains verwendet.	8 Monate	HTTP	Google
test_cookie	Wird als Test gesetzt, um zu prüfen, ob der Browser das Setzen von Cookies zulässt. Enthält keine Identifikationsmerkmale.	15 Minuten	HTTP	Google
VISITOR_INFO1_LIVE	Wird benötigt, um Benutzer_innen-Einstellungen zu speichern und um die Bandbreite der User_innen zu berechnen.	6 Monate	HTTP	Youtube
facebook	Wird verwendet, um Anzeigen auszuliefern oder Retargeting zu ermöglichen	90 Tage	HTTP	Meta (Facebook)
__fb_chat_plugin	Wird zum Speichern und Verfolgen von Interaktionen (Marketing/Tracking) benötigt.	Persistent	HTTP	Meta (Facebook)
_js_datr	Wird benötigt, um Benutzer_inneneinstellungen zu speichern.	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
_fbc	Wird benötigt, um den letzten Besuch zu speichern (Marketing/Tracking).	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
fbm	Wird benötigt, um Kontodaten zu speichern (Marketing/Tracking).	1 Jahr	HTTP	Meta (Facebook)
xs	Wird zum Speichern einer eindeutigen Sitzungs-ID benötigt (Marketing/Tracking).	1 Jahr	HTTP	Meta (Facebook)
wd	Wird benötigt, um die Bildschirmauflösung zu loggen.	1 Woche	HTTP	Meta (Facebook)
fr	Wird benötigt, um Anzeigen zu schalten und deren Relevanz zu messen und zu verbessern.	3 Monate	HTTP	Meta (Facebook)
act	Wird benötigt, um angemeldete Benutzer_innen zu speichern (Marketing/Tracking).	90 Tage	HTTP	Meta (Facebook)
_fbp	Wird zum Speichern und Verfolgen von Besuchen auf verschiedenen Websites benötigt (Marketing/Tracking).	3 Monate	HTTP	Meta (Facebook)
datr	Wird benötigt, um den Browser für Sicherheits- und Website-Integritätszwecke, einschließlich der Wiederherstellung von Konten und der Identifizierung von potenziell gefährdeten Konten zu identifizieren.	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
dpr	Wird für Analysezwecke verwendet. Technische Parameter werden protokolliert (z. B. Seitenverhältnis und Abmessungen des Bildschirms), damit Facebook-Apps korrekt angezeigt werden können.	1 Woche	HTTP	Meta (Facebook)
sb	Wird benötigt, um Browserdetails und Sicherheitsinformationen des Facebook-Kontos zu speichern.	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
dbln	Wird benötigt, um Browserdetails und Sicherheitsinformationen des Facebook-Kontos zu speichern.	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
spin	Wird für Werbezwecke und Berichterstattung über soziale Kampagnen benötigt.	Session	HTTP	Meta (Facebook)
presence	Enthält den "Chat"-Status eingeloggter Benutzer_innen.	1 Monat	HTTP	Meta (Facebook)
cppo	Wird für statistische Zwecke benötigt.	90 Tage	HTTP	Meta (Facebook)
locale	Wird benötigt, um die Spracheinstellungen zu speichern.	Session	HTTP	Meta (Facebook)
pl	Wird für Facebook Pixel benötigt.	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
lu	Wird für Facebook Pixel benötigt.	2 Jahre	HTTP	Meta (Facebook)
c_user	Wird für Facebook Pixel benötigt.	3 Monate	HTTP	Meta (Facebook)
bcookie	Wird zur Speicherung von Browserdaten benötigt (Marketing/Tracking).	2 Jahre	HTTP	LinkedIn
li_oatml	Wird verwendet, um LinkedIn-Mitglieder außerhalb von LinkedIn zu Werbe- und Analysezwecken zu identifizieren.	1 Monat	HTTP	LinkedIn
BizographicsOptOut	Wird zum Speichern von Datenschutzeinstellungen benötigt.	10 Jahre	HTTP	LinkedIn
li_sugr	Wird zur Speicherung von Browserdaten benötigt (Marketing/Tracking).	3 Monate	HTTP	LinkedIn
UserMatchHistory	Wird zur Bereitstellung von Werbeeinblendungen oder Retargeting benötigt (Marketing/Tracking).	30 Tage	HTTP	LinkedIn
linkedin_oauth_	Wird benötigt, um seitenübergreifende Funktionen bereitzustellen.	Session	HTTP	LinkedIn
lidc	Wird benötigt, um durchgeführte Aktionen auf der Website zu speichern (Marketing/Tracking).	1 Tag	HTTP	LinkedIn
bscookie	Wird benötigt, um durchgeführte Aktionen auf der Website zu speichern (Marketing/Tracking).	2 Jahre	HTTP	LinkedIn
X-LI-IDC	Wird benötigt, um seitenübergreifende Funktionen bereitzustellen (Marketing/Tracking).	Session	HTTP	LinkedIn
AnalyticsSyncHistory	Speichert den Zeitpunkt, zu dem der/die Benutzer_in mit dem "lms_analytics"-Cookie synchronisiert wurde.	30 Tage	HTTP	LinkedIn
lms_ads	Wird benötigt, um LinkedIn-Mitglieder außerhalb von LinkedIn zu identifizieren.	30 Tage	HTTP	LinkedIn
lms_analytics	Wird benötigt, um LinkedIn-Mitglieder zu Analysezwecken zu identifizieren.	30 Tage	HTTP	LinkedIn
li_fat_id	Wird für eine indirekte Mitgliederidentifikation benötigt, die für Conversion Tracking, Retargeting und Analysen verwendet wird.	30 Tage	HTTP	LinkedIn
U	Wird benötigt, um den Browser zu identifizieren.	3 Monate	HTTP	LinkedIn
_guid	Wird benötigt, um ein LinkedIn-Mitglied für Werbung über Google Ads zu identifizieren.	90 Tage	HTTP	LinkedIn

Forschungsprojekte an unserem Institut

Unsere Projekte

Central System

Determination of True Breaking Elongation of a Tensile Specimen

ecoBEV

Efficient Frequency-Domain Based Fatigue Life Estimation of Spot Welds in Vehicle Components

Optimization Method for Cyclic Loading

Reibwertschätzer für Motorräder

Selbsterregte Schwingungen von Magnetschienenbremsen

Universal Material Law

via Motorrad

Roll Forming

LalaBand

Hot Rolling

Crown Manager

EAA - Benchmarks

Niederfrequente Aero-vibro-akustische Mechanismen in Fahrzeugen

ADORe-SNG

AlpeDHues

ConnAT

Conserve

DEEPEN

DiNaMiC

EDCSproof

EmiL

FC-Impact

FC4HD

HyStEPs

HyTruck

IntIntSec

JenMic

PROTECT

VariSpeed II

CDL Battery Emulation

CDL Battery Research

CDL Emulated Reality

CDL Fuel Cell Research

CDL Nonlinear Control

CDL Stochastic Optimisation