Wovon hängt die geglückte Auslegung eines ESP/ABS Systems ab? Die aktive Fahrsicherheit? Der Fahrkomfort? Was ermöglicht einen Kurvendrift, die schnellste Rundenzeit, das größte Fahrvergnügen? Der Reifen und sein Modell in der Simulation stellen den Kontakt mit der Fahrbahn her und bestimmen über die übertragenen Kräfte und Momente entscheidend das dynamische Verhalten des Fahrzeugsystems und die Qualität der Berechnung. Hochwertige Reifenmodelle unterstützen heute die virtuelle Fahrzeug- und Komponentenentwicklung, doch hängt der Erfolg wesentlich vom Verständnis des verwendeten Reifenmodells und der dynamischen Vorgänge ab.

Das <link http: www.mec.tuwien.ac.at ueber_uns technische_dynamik_und_fahrzeugdynamik fahrzeugdynamik _blank link_intern>Institut für Mechanik und Mechatronik, AG Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik, veranstaltet mit der renommierten deutschen <link http: www.ccg-ev.de de seminare programme tv tv0408.html _blank link_extern>Carl-Cranz-Gesellschaft am 6. und 7. September 2012 das Seminar Tyre Models in Vehicle Dynamics: Theory and Application an der TU Wien. Vier der bekanntesten, auch kommerziell verfügbaren Reifenmodelle (TMeasy, FTire, RMOD-K, SWIFT) werden von ihren weltweit angesehenen Autoren vorgestellt: Theoretischer Hintergrund, Parametrierung und Adaption durch Messdaten sowie Präsentation der zugehörigen Software.

<link file:24881 _blank pdf-link tv408>Flyer mit Information zur Anmeldung

Nähere Informationen:
<link https: tiss.tuwien.ac.at adressbuch person _blank link_intern>Ao.Univ.Prof. Dr. Manfred Plöchl
Dr. Johannes Edelmann
Institut für Mechanik und Mechatronik E325/A1
Technische Dynamik und Fahrzeugdynamik
Technische Universität Wien
Wiedner Hauptstraße 8-10, 1040 Wien
T: +43-1-58801-325-01
<link http: www.mec.tuwien.ac.at>www.mec.tuwien.ac.at